被起诉，被传购，ofo最近处在风口浪尖，并不太平。
买卖合同纠纷，告上法庭
8月31日，上海凤凰控股子公司凤凰自行车因与东峡大通（北京）管理咨询有限公司买卖合同纠纷，于近日向北京市第一中级人民法院提起诉讼，诉讼涉及金额6815.11万元。资料显示，东峡大通是ofo小黄车的运营方。
据了解,ofo成立三年融资总额就已经超过21亿美元。2018年2月,ofo两次通过动产抵押换取阿里巴巴17.7亿元借款。6月7日,来自阿里的4.5 亿元借款已到还款期。
变现困难，步履维艰
ofo也在在努力寻找各种变现方式,从6月份开始,ofo做车身广告、做现金贷业务、做电子商城,到了最近的8月22日,其推出“视觉硬广”,用户扫码开车需要观看一段广告视频。据其邀请商业营销合作伙伴的宣传资料上显示,ofo目前的广告方式包括“车身广告”、“视觉硬广”、“互动营销(定制卡包等)”及“落地活动”四种方式。
滴滴低价收购消息频出
另外近期传得较广的还有ofo或将被滴滴低价收购，戴威已将目光转投区块链一事。针对收购一事，ofo官方回应和创始人曾多次公开表示信息虚假，但投身区块链一事并未进行否认。
布局区块链，推出“骑行即挖矿”
据悉ofo早已宣布成立区块链研究院，3月底，ofo在新加坡上线了，ofo在新加坡上线了“骑行挖矿”功能，即通过骑行，用户可以获得GSE代币。今年4月份ofo在新加坡也推出“骑行挖矿”。
6月20日，GSE已在某交易所上线交易，这就意味着新加坡、日本的ofo用户骑车可获得实在收益了。
GSE是一条去中心化的信用网络GSENetwork发行的代币，可以理解为去阿里体系的“芝麻信用”。它的基础使用场景是连接共享经济中的服务提供者和使用者，让双方可以无押金担保（零成本）地信任彼此。在解决信任之外，GSENetwork想通过token激励、代币升值等币圈玩法来为共享产品拉新、促活和留存。
区块链+共享经济 想象空间大
ofo作为头部的共享单车平台，探索“区块链+共享经济”具有一定的想象空间。首先，区块链在共享经济中能真实解决信任（押金、成交率）问题；而对于区块链来说，共享经济是经过市场教育的一种普惠模式，ofo目前已有一定用户量级，相比于其他落地场景，区块链共享经济可以迅速起量、发挥效益。
区块链仅仅是概念，拥抱并不能解燃眉之急
但也有质疑提出“区块链+共享经济”仅仅只是一个概念性的东西，从当下区块链技术的发展状态来看，这种发展模式仅仅只是一个营销噱头，真正距离落地还需要很长的路要走。
共享单车当下的发展困境并不是依靠区块链能够解决的。ofo拥抱区块链仅仅只是一个概念性的东西，它的整体的发展逻辑依然是移动互联网时代的思维，因此难以起到真正实质性的效果。
